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Lanterna para placa na lateral
Um dica para customizar a intruder 250cc é colocar a placa na lateral. Eu fiz um suporte e uso os leds abaixo. É possível comprar em lojas de peça para caminhões. Tem com lámpada e existe "eletrônico". Eu coloquei inicialmente de lámpada, mas estava queimando muito facilmente e coloquei a "eletrônica".
Abaixo fotos (de lámpada):
Abaixo fotos (de lámpada):
Peças para a Intruder 250cc (Esgotado)
Atualizado em 17 de Fevereiro de 2011 -- Produtos já foram vendidos (Não há mais produtos desse vendedor).
Caros intrudeiros, compartilho com todos uma ótima oportunidade de obter peças originais de nossa intruder 250cc.
Um intrudeiro de Fortaleza está desmontando sua intruder e vendendo as peças. Por enquanto ele está para tirar fotos das várias peças que tem - na verdade tem todas (isso até o momento[12/02/2011]).
Eu por exemplo estarei comprando algumas peças para deixar guardado em casa, pois sei como é difícil encontar peças por um bom preço.
Por enguanto listo algumas que ele já tem o preço.
Lista (peça +preço):
Alforge traseiro (tipo baú em couro) 150
aro do farol (2)** 50
amortecedor (par) 100
Acionador corrente de comando 50
bobina de ignição 50
bloco farol 30
bengala com mesa 400
bengala sem mesa 200
banco 160
balancim completo 350
bomba de oleo+engrenagem+parf+trava 90
bateria (semi nova) 100
caixa de direção 150
campana da embreagem 240
campana completa com tampa 280
carcaça do motor lado direito 200
cinta da bateria 15
caixa de ferramenta com suporte bateria 30
chicote completo 130
carcaça do farol 30
cubo roda dianteira 150
carburador 250
cabo de embreagem com alavanca 30
cabo do velocimento (novo) 20
capa para o tanque com bolsa 30
caixa do filtro de ar 50
disco de freio 100
disco de fricção 45
emblema frontal 50
eixo roda dianteira 25
espelho roda traseira 45
engrenagem do motor de arranque 150
estador 150
Filtro de oleo novo 15
guidon 30
interruptor de ignição com chave 100
lateral preta (par) 100
motor de arranque 300
mangueira hidraulica freio dianteiro 50
olho de gato (par) 30
pinça do freio dianteiro 100
painel completo 270
piscal (4) com suporte 90
punho de luz lado esquerdo 70
punho de luz lado esquerdo c/ manete 90
punho de luz lado direito c/ acelerador 60
paralama dianteiro 150
paralama traseiro 150
placa de partida do motor de arranque 110
protetor de corrente 75
pedaleira com suporte (unit) 50
porta ferramenta frontal em couro 30
quadro elastico 130
roda dianteira completa com pneu 150
roda traseira completa com pneu 200
retrovisor (par) Metagal 50
retificador 60
sissybar com encosto 70
suporte painel 35
suporte farol 70
tampa da campana 50
tampa do cabeçote do motor 180
tampa do tanque com chave 130
tensor da corrente de comando 40
tanque preto com emblemas 300
torneira do tanque 50
tampa drenagem do oleo 25
tampa motor lado esquerdo 70
tampa do motor lado direito 100
tampa do pinhão 90
virabreguim 250
volante Magneto 260
Caso tenha interesse, envie um email para tukka.ma2010@gmail.com e deixe registrado o interesse de compra nos comentários abaixo, principalmente o que comprou (para os demais intrudeiros saibam o que não tem mais). Quem chegar primeiro leva.
Reparador de pneus
Vantagem: repara pequenos furos e enche o peneu.
Desvantagem: terá que trocar a câmara de ar assim que possível.
Essa semana ele me ajudou e depois, por culpa minha, me ferrou.
Estava em um passeio de 150 kilômetros e o pneu furou no caminho. Usei o produto e prossegui viagem. Por preguiça, eu fiquei rodando com ele naquele dia e, após ums 250 km percorrido a câmara de ar rasgou de vez. Não sei se foi por causa do produto ou se por acaso.
Alguém saberia explicar que existe alguma relação entre o produto e a posterior perda da câmara de ar?
Amortecedor da Intruder 250
O amortecedor da Intruder 250 é sem dúvida muito resistente. O meu por exemplo, ainda é o original e está em perfeito estado.
Para aqueles que estão com problemas no amortecedor existem as seguintes opções:
Colocar o original - Caro, mas dura muito tempo.
Colocar um paralelo fabricado na Argentina da marca FAR - ver http://produto.mercadolivre.com.br/ (cerca de R$135,00);
Colocar o da Strada - O paralelo é bem frágil (cerca de R$ 80,00), o original já é melhor, não como o original da Intruder, mas é uma opção.
 |
| Amortecedor argentino FAR |
 |
| Amortecedor da CBX 200 / Strada - Paralelo |
Ficha Técnica da Intruder
A ficha técnica da intruder pode ser encontrada para baixar no seguinte link:
http://www.4shared.com/dir/2872786/5b0d94e4/sharing.html
http://www.4shared.com/dir/2872786/5b0d94e4/sharing.html
Colaboração de Sandro Custódio
Vivo em Sant'Ana do Livramento (RS), fronteira com o Uruguai.
Se encontra os dois Pneus (traseiro e dianteiro) em Rivera, no lado uruguaio da fronteira.
São os modelos originais, a preços de maio/2010...
Pneu Dianteiro: R$ 109,00
Pneu Traseiro: R$ 146,00
Cada câmara: R$ 20,00
Custo total: R$ 295,00 (aproximado, pois o preço varia com o dolar, dia a dia)
Para quem vive no RS, vale a pena rodar até Rivera, aproveitar os free-shops e ganhar o valor da viagem trocando os pneus. Pelo que sei, é proibido levar os Pneus avulsos (fora do veículo), mesmo quando usados.
DICA: Antes, ligue para uma das lojas de Pneus e reserve os seus, pois podem levar alguns dias, de acordo com o modelo. A mais estruturada das lojas é a Larratea Neumáticos, que fica na volta da "plaza de deportes".
O link da loja é http://www.larratea.com/
[]s,Sandro Custódio
Sant'Ana do Livramento - RS
Acessórios - colaborem com dicas!!!!!
Gostariamos que os leitores intrudeiros deste blog participassem do forum indicando acessórios de customização para as nossos intruders.
125 customizada - Relato de internalta
Relato de Fernando:
"Tudo começou em 2006 quando um amigo/cliente, adquiriu uma Suzuki Intruder 125, zero kilometro já com a intenção de transforma-la em uma Bobber, modelo old school.
Este meu amigo/cliente deixou a moto em minha oficina para que pudesse iniciar sua transformação sem nem mesmo ter andado muito com ela. Antes de começar qualquer coisa, foram muitas reuniões e bate papos até que deu-se início a execução do projeto com as modificações e fabricação das peças.
Inicialmente foram elaborados desenhos únicos para o que seria confeccionado e utilizando-se chapas e tubos de aço, além de alumínio, deu-se início a produção artesanal de cada peça e acessório desenhados.
A lista de peças feitas à mão é enorme: guidão com fiação interna, pára-lamas dianteiro e traseiro em chapa de aço, caixa de bateria também em chapa de aço, lanterna traseira modelo “soco inglês”, setas em alumínio, retrovisores cônicos torneados em alumínio, banco modelo selim fixado com trava, suporte de chave e partida, suporte do farol “dando impressão” de estar flutuando, balança traseira inteiramente confeccionada, velocímetro com luz de neutro interno, comandos avançados com pedaleiras, berço duplo do quadro, escapamento cano reto com silencioso interno com miolo removível, câmbio na mão e embreagem no pé (câmbio suicida).
As mesas foram mantidas originais, o ângulo do caster continuou o mesmo, com isso mantendo uma boa dirigibilidade da moto. O tanque de combustível é o original, com uma leve inclinação para cima. O pára-lama traseiro foi fabricado com reforços para a acomodação de uma garupa com um banco individual.
O processo todo de transformação durou aproximadamente um ano. Durante esse período a ansiedade foi muito grande, pois todos queriam ver o resultado de todo o planejamento. A expectativa em transformar uma moto de 125cc foi grande por que normalmente se customizam motos com maiores cilindradas, pois os custos são altos devido à mão-de-obra na confecção de peças artesanais
Os modelos com cilindradas menores, são normalmente utilizados com mais freqüência, no dia-a-dia das cidades. Após a transformação dessa Intruder, as modificações não interferiram em nada o seu uso, tanto urbano quanto na estrada. A posição dos pés principalmente, em muito ajudou no conforto da pilotagem.
Um detalhe importante e curioso deve ser observado nessa bobber. O câmbio da moto é na mão e não no pé esquerdo, como é na maioria das motos da atualidade. Por causa dessa mudança, a embreagem também não esta no seu local habitual. Ela foi colocada no pé esquerdo. Esse tipo de câmbio é conhecido como “câmbio suicida”, utilizado em algumas motos antigas.
O ronco do motor ganhou outro som devido ao escapamento novo, caracterizando ainda mais o estilo, uma atração aos ouvidos mais exigentes.
A moto ficou com duas opções de uso. A primeira é para o uso individual, com apenas o banco do piloto e a segunda é colocar o banco do garupa sob o pára-lama traseiro e neste caso é só colocar as pedaleiras traseiras de volta na moto e viajar tranqüilamente.
Mais detalhes
Os punhos de luz foram substituídos por botões com fiação interna no guidão.
Em todas as peças confeccionadas em aço utilizei a solda pelo processo “TIG”, excelente para esse tipo de serviço, conferindo um ótimo acabamento.
A cor da moto permaneceu a original, preta com perolizado azul, sendo os pára-lamas e a caixa da bateria pintados desta mesma cor, o que deu um pouco de trabalho.
O filtro de ar foi substituído por um modelo retrô e no pneu traseiro foi colocada uma faixa branca, também em estilo antigo. As rodas foram pintadas na cor preto fosco e faixas vermelhas refletivas foram colocadas.
A capa do banco foi feita em couro sintético, confeccionada em uma máquina de costura caseira, dando um pouco de trabalho.
O resultado final foi uma moto mais baixa que a original e mais comprida devido a nova balança e é um sucesso.
Um abraço a todos!!!!!"
Fonte: http://www.allcustombiker.com/?p=1035
Fernando
"Tudo começou em 2006 quando um amigo/cliente, adquiriu uma Suzuki Intruder 125, zero kilometro já com a intenção de transforma-la em uma Bobber, modelo old school.
Este meu amigo/cliente deixou a moto em minha oficina para que pudesse iniciar sua transformação sem nem mesmo ter andado muito com ela. Antes de começar qualquer coisa, foram muitas reuniões e bate papos até que deu-se início a execução do projeto com as modificações e fabricação das peças.
Inicialmente foram elaborados desenhos únicos para o que seria confeccionado e utilizando-se chapas e tubos de aço, além de alumínio, deu-se início a produção artesanal de cada peça e acessório desenhados.
A lista de peças feitas à mão é enorme: guidão com fiação interna, pára-lamas dianteiro e traseiro em chapa de aço, caixa de bateria também em chapa de aço, lanterna traseira modelo “soco inglês”, setas em alumínio, retrovisores cônicos torneados em alumínio, banco modelo selim fixado com trava, suporte de chave e partida, suporte do farol “dando impressão” de estar flutuando, balança traseira inteiramente confeccionada, velocímetro com luz de neutro interno, comandos avançados com pedaleiras, berço duplo do quadro, escapamento cano reto com silencioso interno com miolo removível, câmbio na mão e embreagem no pé (câmbio suicida).
O processo todo de transformação durou aproximadamente um ano. Durante esse período a ansiedade foi muito grande, pois todos queriam ver o resultado de todo o planejamento. A expectativa em transformar uma moto de 125cc foi grande por que normalmente se customizam motos com maiores cilindradas, pois os custos são altos devido à mão-de-obra na confecção de peças artesanais
Os modelos com cilindradas menores, são normalmente utilizados com mais freqüência, no dia-a-dia das cidades. Após a transformação dessa Intruder, as modificações não interferiram em nada o seu uso, tanto urbano quanto na estrada. A posição dos pés principalmente, em muito ajudou no conforto da pilotagem.
Um detalhe importante e curioso deve ser observado nessa bobber. O câmbio da moto é na mão e não no pé esquerdo, como é na maioria das motos da atualidade. Por causa dessa mudança, a embreagem também não esta no seu local habitual. Ela foi colocada no pé esquerdo. Esse tipo de câmbio é conhecido como “câmbio suicida”, utilizado em algumas motos antigas.
A moto ficou com duas opções de uso. A primeira é para o uso individual, com apenas o banco do piloto e a segunda é colocar o banco do garupa sob o pára-lama traseiro e neste caso é só colocar as pedaleiras traseiras de volta na moto e viajar tranqüilamente.
Mais detalhes
Os punhos de luz foram substituídos por botões com fiação interna no guidão.
Em todas as peças confeccionadas em aço utilizei a solda pelo processo “TIG”, excelente para esse tipo de serviço, conferindo um ótimo acabamento.
A cor da moto permaneceu a original, preta com perolizado azul, sendo os pára-lamas e a caixa da bateria pintados desta mesma cor, o que deu um pouco de trabalho.
O filtro de ar foi substituído por um modelo retrô e no pneu traseiro foi colocada uma faixa branca, também em estilo antigo. As rodas foram pintadas na cor preto fosco e faixas vermelhas refletivas foram colocadas.
A capa do banco foi feita em couro sintético, confeccionada em uma máquina de costura caseira, dando um pouco de trabalho.
O resultado final foi uma moto mais baixa que a original e mais comprida devido a nova balança e é um sucesso.
Um abraço a todos!!!!!"
Fonte: http://www.allcustombiker.com/?p=1035
Fernando
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