Mostrando postagens com marcador Peças Customizadas. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador Peças Customizadas. Mostrar todas as postagens
Mais uma modificada...
Essa belezura foi postada pelo André Nogueira em uma comunidade do orkut. André, tomamos a liberdade de reproduzir suas fotos aqui (se tiver problemas com isso é só nos dar um toque).
Modificações"
- Suspensões traseiras da CB500
- Filtro de ar cônico de carro- Roda aro 18 ba traseira- Busina caracol- lanterna traseira de Jipe :P- Pisacas dianteiros CG 82- Pestana de fusca no farol- Lampada de farol carro- guidon yes 125- sanfona nas bengalas...- pinhao 16 dentes para conpensar a troca da roda- escape de moto inglesa, Matchless ano 1950.
Essa é a Intruder 250cc do Jefferson Tadeu de Porto Alegre
O Jefferson fez varias modificações na sua Intruder 250, ou Trudona como ele prefere chamar sua maquina, a principais foram:
Foi feito dois "v"´s e aparafusados nos orifícios de fixação do motor, posteriormente foi soldado uma barra de 16mm, que já havia passado pelo torneiro. Nesta barra foi feito 4 sulcos para a introdução de anéis elásticos, entre os aneis o torneiro colocou duas peças que giram sobre a barra de 16mm, nestas peças foram soldadas as pedaleiras de marcha e freio que foram cortadas da moto.
Foi confeccionado dois tirantes com regulagem em uma das pontas, para o acionamento da marcha e freio.
Na moto, o que sobrou do pedal da marcha foi colocado na vertical e furado, no que sobrou do pedal do freio foi soldada uma barra de ferro chato com um furo, aí é só montar os tirantes, regular a gosto a altura dos pedais e sair para testar.
A guarnição de borracha do acabamento é de CG.
O escapamento, dentro dele tem duas "bananas" do escapamento dos fuscas antigos aquelas ponteiras cromadas, o som ficou bem legal;
A pedaleira avançada também é projeto próprio;
O banco é um de intruder 125 cortado, aqui tem um detalhe, como minha esposa as vezes gosta de me acompanhar, eu fiz um banco carona que posso colocar quando necessário (fotos 6 e 7);
O filtro de ar é um esportivo;
A sinaleira traseira é de baú de caminhão, a iluminação é feita com led´s vermelhos;
Toda a iluminação dos relógios, luzes de aviso e do indicador de marcha também é com led´s(brancos), comprado em auto peças;
O bagageiro em forma de "Z" invertido tem internamente correntes de moto (Terceira foto)
O paralama traseiro é o original somente foi adiantado,
Os farois auxiliares são herança de um fusca antigo;
Muitas peças cromadas!!!
Pedaleira avançada,
Foi feito dois "v"´s e aparafusados nos orifícios de fixação do motor, posteriormente foi soldado uma barra de 16mm, que já havia passado pelo torneiro. Nesta barra foi feito 4 sulcos para a introdução de anéis elásticos, entre os aneis o torneiro colocou duas peças que giram sobre a barra de 16mm, nestas peças foram soldadas as pedaleiras de marcha e freio que foram cortadas da moto.
Foi confeccionado dois tirantes com regulagem em uma das pontas, para o acionamento da marcha e freio.
Na moto, o que sobrou do pedal da marcha foi colocado na vertical e furado, no que sobrou do pedal do freio foi soldada uma barra de ferro chato com um furo, aí é só montar os tirantes, regular a gosto a altura dos pedais e sair para testar.
A guarnição de borracha do acabamento é de CG.
Assinar:
Postagens (Atom)
