O Jefferson fez varias modificações na sua Intruder 250, ou Trudona como ele prefere chamar sua maquina, a principais foram:
Foi feito dois "v"´s e aparafusados nos orifícios de fixação do motor, posteriormente foi soldado uma barra de 16mm, que já havia passado pelo torneiro. Nesta barra foi feito 4 sulcos para a introdução de anéis elásticos, entre os aneis o torneiro colocou duas peças que giram sobre a barra de 16mm, nestas peças foram soldadas as pedaleiras de marcha e freio que foram cortadas da moto.
Foi confeccionado dois tirantes com regulagem em uma das pontas, para o acionamento da marcha e freio.
Na moto, o que sobrou do pedal da marcha foi colocado na vertical e furado, no que sobrou do pedal do freio foi soldada uma barra de ferro chato com um furo, aí é só montar os tirantes, regular a gosto a altura dos pedais e sair para testar.
A guarnição de borracha do acabamento é de CG.
O escapamento, dentro dele tem duas "bananas" do escapamento dos fuscas antigos aquelas ponteiras cromadas, o som ficou bem legal;
A pedaleira avançada também é projeto próprio;
O banco é um de intruder 125 cortado, aqui tem um detalhe, como minha esposa as vezes gosta de me acompanhar, eu fiz um banco carona que posso colocar quando necessário (fotos 6 e 7);
O filtro de ar é um esportivo;
A sinaleira traseira é de baú de caminhão, a iluminação é feita com led´s vermelhos;
Toda a iluminação dos relógios, luzes de aviso e do indicador de marcha também é com led´s(brancos), comprado em auto peças;
O bagageiro em forma de "Z" invertido tem internamente correntes de moto (Terceira foto)
O paralama traseiro é o original somente foi adiantado,
Os farois auxiliares são herança de um fusca antigo;
Muitas peças cromadas!!!
Pedaleira avançada,
Foi feito dois "v"´s e aparafusados nos orifícios de fixação do motor, posteriormente foi soldado uma barra de 16mm, que já havia passado pelo torneiro. Nesta barra foi feito 4 sulcos para a introdução de anéis elásticos, entre os aneis o torneiro colocou duas peças que giram sobre a barra de 16mm, nestas peças foram soldadas as pedaleiras de marcha e freio que foram cortadas da moto.
Foi confeccionado dois tirantes com regulagem em uma das pontas, para o acionamento da marcha e freio.
Na moto, o que sobrou do pedal da marcha foi colocado na vertical e furado, no que sobrou do pedal do freio foi soldada uma barra de ferro chato com um furo, aí é só montar os tirantes, regular a gosto a altura dos pedais e sair para testar.
A guarnição de borracha do acabamento é de CG.
